Katharina Thoms und Dieter Nürnberger stellen in ihrem Bericht auf www.deutschlandfunk.de vom 16.08.22 fest, dass sich trotz des großen Verkaufserfolgs der Autoverkehr durch das 9-Euro-Ticket kaum reduziert hat, lediglich die gesamte Mobilität durch zusätzliche Wochenendfahrten und Ausflüge sei stark gestiegen (und dadurch letztlich der gesamte Energieverbrauch). Enorme negative Auswirkungen hatte das 9-Euro-Ticket allerdings auf die Beschäftigten der Bahn – hier einige Auszüge:
> Die Folge: mehr Stress und Frust für die Beschäftigten. Viele hätten seit Einführung des 9-Euro-Tickets kein freies Wochenende mehr gehabt. Und nicht alle hielten das durch, klagt EVG-Vize Martin Burkert. „Teilweise – in den frequentierten Strecken von Küste, Berge und Metropolen – über 25 Prozent Krankenstand. Das ist weit über dem, was Corona schon verursacht. Und deswegen kann man schon sagen: das 9-Euro-Ticket macht auch krank. Ja, das ist so.“ (…)
Verkehrswissenschaftler Bogenberger und sein Team haben rund 1.000 Menschen in München mit einer App ausgestattet, die vor, während und nach dem Aktionszeitraum deren Mobilitätsverhalten aufzeichnet. (…) „Das Negative an der Sache ist, dass wir aber eben feststellen, dass das Auto nur zu drei Prozent weniger verwendet wird im Moment.“
Das bestätigt auch eine vorläufige Auswertung des Statistischen Bundesamts: Im Durchschnitt habe es im Juni und Juli sogar gar keine Veränderung im Straßenverkehr gegeben – im Vergleich zum selben Zeitraum 2019, also vor der Corona-Pandemie. Auf längeren Distanzen hätten zwar etwas weniger Menschen das Auto genutzt. Auf kurzen Strecken aber sogar häufiger. (…)
Bahnchef Richard Lutz musste sich rechtfertigen: „Zur Wahrheit gehört, dass wir auf der ohnehin schon knappen Infrastruktur zu viel Verkehr haben. Daraus entstehen Staus und Verspätungen. Wir müssen die Infrastruktur ausbauen. <<
Fazit: Die Milliarden Euro Steuergelder, die für die Subventionierung eines völligen unrealistischen Bahnfahrpreises verschwendet worden sind, wären im Ausbau der maroden Bahninfrastruktur und/oder in einer gezielten sozialen Abfederung für durch die Energiekrise besonders betroffene Menschen milliardenfach besser aufgehoben gewesen.
Hier der vollständige Artikel:
https://www.deutschlandfunk.de/hintergrund-die-bahn-bilanz-neun-euro-ticket-struktur-transport-100.html
… und hier noch ein klares Statement des Bundes der Steuerzahler:
https://steuerzahler.de/aktuelles/detail/mit-dem-9-euro-ticket-am-ziel-vorbei/